Заказчик
Заказчик — одна из крупнейших в мире горнодобывающих компаний с значительной частью деятельности в Австралии. Она планировала открыть новую шахту, расположенную вверх по течению от перевалочной погрузочно-баржевого места для погрузки в океан.
Проблема
Заказчику необходимо было оценить пропускную способность материалов в сложной речной системе, где действуют приливы и отливы. Транспортировка материала с помощью барж по реке до места перегрузки для отправки через океан была единственным способом, которым заказчик мог экспортировать материал с запланированной новой шахты.
Ручной расчет пропускной способности реки был осложнен динамикой состояния речной системы. На время движения барж влияет высота прилива и отлива при возникновении нескольких речных ущельин и заторов. Проход барж вверх и вниз по течению ограничен несколькими местами на реке и регулируется строгими правилами.
Заказчик также хотел понять, как количество барж в баржевом флоте влияет на пропускную способность и эффективность работы системы. Простое увеличение количества барж не обязательно приведет к увеличению прибыли из-за высоких эксплуатационных расходов на каждую баржу и повышенного риска заторов при эксплуатации более крупного флота барж.
Решение
Deswik тесно сотрудничала с заказчиком над созданием детального инструмента для дискретного моделирования событий, который мог бы моделировать речную систему и баржировки в течение 5 лет. Выходные данные инструмента были достаточно подробными, чтобы отобразить каждое перемещение каждой баржи за пятилетний период, включая ожидание отливов, ожидание прохода, движение и погрузку/разгрузку. Богатый набор выходных данных позволил выполнить детальный анализ факторов, влияющих на пропускную способность системы.
Преимущества
В результате моделирования удалось продемонстрировать, что флот из двух барж обеспечивает большую пропускную способность речной системы чем минимально требуемую и что три баржи имеют меньшую рентабельность инвестиций.
Данные, полученные в результате моделирования, позволили оценить влияние различных типов барж на пропускную способность системы.
Физическая конструкция барж, в частности изменение в 10 см тяги барж, привела к критическому снижению прогнозируемой годовой пропускной способности ниже минимально требуемого уровня. Это небольшое увеличение осадки означало, что баржам придется чаще и в течение более длительного периода времени для навигации над приливными барьерами рек. Это чрезвычайно важное открытие позволило заказчику проконсультироваться с инженерами-баржестроителями, чтобы убедиться, что конструкции соответствуют этому ключевому ограничению.