Заказчик производит алюминиевую заготовку, плиты и Т-образные профили различных марок для внутреннего и международного рынков на своих производственных мощностях в Австралии и Новой Зеландии.

Ежедневно заказчик вручную планирует и координирует работу обширной транспортной сети для перевозки различных сортов продукции с нескольких шахт национальным и международным заказчикам. Синхронизация плана для этой сети поставщиков транспортных услуг (автомобильного, железнодорожного и морского транспорта) была весьма сложной задачей из-за ограничений, связанных с контрактными обязательствами, наличием пропускной способности и разным графиком движения поездов и судов.

Сложность координации графиков между различными видами транспортировки часто приводит к дорогостоящим задержкам. Эти задержки возникают вследствие следующих факторов:

• Конфликты в расписании: пропуск судна в порту из-за задержки грузового транспорта может привести к тому, что продукт будет несколько недель ждать следующего доступного судна, что повлечет за собой расходы на хранение.
• Ограничения производственных мощностей: если производство и логистика не согласованы, складские помещения завода переполняются, что приводит к остановке производства.
• Различные тарифы: каждый судоходный и автотранспортный оператор имеет свои тарифы и контрактные требования, что затрудняет разработку оптимального плана экономичных перевозок.
• Договорные обязательства: при планировании транспортировки продукта необходимо учитывать различные контрактные требования к каждому поставщику транспортных услуг.

До Deswik заказчик координировал свою динамическую систему с помощью нескольких таблиц, что приводило к разрозненному управлению графиками судоходства и производственными командами на разных заводах. Планирование было трудоемким децентрализованным процессом, поскольку необходимо было связываться с операторами автоперевозок и судоходными компаниями на участке отдельно. Кроме того, при планировании можно было прогнозировать только на две недели вперед.

Для планирования материальных потоков посредством составления графиков транспортировки продукции было внедрено программное обеспечение оптимизации цепочек поставок BOLT от Deswik. Хотя BOLT обычно фокусируется на потоках материалов, команда Deswik продемонстрировала широту возможностей моделирования, включая доступность транспортных средств и пространство для составления графиков. Сложность планирования производства и логистики была определена на основе различных источников, включая очищенные и пересмотренные данные из нескольких электронных таблиц, расписания судов, структуры ценообразования, производственные мощности поставщиков, приблизительные производственные планы и контракты с заказчиками.

К концу проекта клиент мог одним щелчком кнопки создать оптимальные графики на восемь недель вперед. Планирование стало централизованным, а это означает, что заводы могут совместно использовать свои возможности для выполнения заказов, и больше не нужно связываться с операторами и перевозчиками по отдельности. BOLT сократил объем ручного ввода данных, позволив загружать выходные данные непосредственно в существующую систему. Теперь клиент может использовать автономную замкнутую систему для создания оптимальных планов. Экономия капитала обеспечивается за счет снижения затрат на транспортировку и устранения проблем с потерями производства.

Более длительные сроки планирования обеспечивают больше возможностей для поиска перевозчиков и ведения переговоров с ними для получения самых низких цен

BOLT учитывает все эксплуатационные ограничения при создании оптимальных планов

Централизованное управление планированием позволяет комплексно использовать складские мощности по всей цепочке поставок