O cliente produz vários tipos de tarugos, lingote e perfis T de alumínio para mercados domésticos e globais em suas instalações de fabricação na Austrália e Nova Zelândia.

Todos os dias, o cliente planeja e coordena manualmente uma vasta rede de transporte para levar diferentes tipos de produtos de várias minas a diversos clientes nacionais e internacionais. A sincronização do agendamento dessa rede de operadores de transporte (caminhões, ferrovias e embarcações) era altamente complexa, devido a restrições relacionadas a obrigações contratuais, disponibilidade de capacidade e horários variáveis de trens e embarcações.

A complexidade de coordenar o agendamento de múltiplas formas de transporte muitas vezes resulta em atrasos de alto custo. Esses atrasos decorrem do seguinte:

• Conflitos de agendamento: perder um navio no porto devido a um atraso no transporte por caminhão pode resultar em semanas de espera pelo produto até o próximo navio disponível, resultando em taxas de armazenamento.
• Restrições de capacidade: se a produção e a logística forem mal coordenadas, o pátio de uma instalação industrial fica sem capacidade, o que resulta na interrupção da produção.
• Taxas variadas: cada operador de transporte marítimo e rodoviário tem tarifas e requisitos contratuais diferentes, o que torna um desafio desenvolver o melhor plano de transporte de baixo custo.
• Obrigações contratuais: no planejamento do produto, é necessário considerar os diferentes requisitos contratuais de cada fornecedor de transporte.

Antes da Deswik, o cliente utilizava várias planilhas para coordenar o seu sistema dinâmico, o que resultava no gerenciamento desconexo de agendamento de navios e equipes de produção em diferentes fábricas. O planejamento era um processo descentralizado e trabalhoso, pois era necessário contatar as transportadoras rodoviárias e as transportadoras marítimas individualmente em cada instalação. Além disso, o agendamento só conseguia fazer previsões com duas semanas de antecedência.

O BOLT, software da Deswik para a otimização da cadeia de suprimentos, foi implantado para planejar o fluxo de material até o agendamento dos veículos para o transporte do produto. O BOLT normalmente tem como foco o fluxo de materiais, mas a equipe da Deswik demonstrou sua riqueza de recursos de modelagem para a disponibilidade de veículos e ao espaço de agendamento. A complexidade de programação de produção e logística foi capturada de várias fontes, incluindo dados limpos e revisados de várias planilhas, agendamento de embarcações, estruturas de preços, capacidades de fornecedores, cronogramas de produção aproximados e contratos de clientes.

Até o final do projeto, o cliente estava produzindo agendamentos ótimos para até oito semanas no futuro com apenas um clique. O planejamento passou a ser centralizado; dessa forma, as fábricas podiam compartilhar sua capacidade de atender pedidos e os operadores e transportadoras não precisavam mais ser contatados individualmente. O BOLT reduziu a entrada manual ao permitir que as saídas fossem carregadas diretamente no sistema existente. O cliente agora pode operar um sistema autônomo e fechado para criar planos ótimos. O capital é economizado por meio da redução dos custos de transporte e da mitigação de problemas de perda de produção.

Horizontes de planejamento mais longos fornecem mais oportunidades para encontrar e negociar com transportadoras para garantir os preços mais baixos.

O BOLT considera todas as restrições operacionais para a criação de planos ótimos.

O gerenciamento centralizado do planejamento permite o uso holístico da capacidade de armazenamento em toda a cadeia logística