Заказчик — известный горнодобывающий завод, производящий железную руду прямой отгрузки для международного рынка, с объемами поставок в десятки миллионов тонн в год. Цепочка поставок состоит из открытых карьеров, складов руды, завода по дроблению, сортировке и измельчению, нескольких складов кусковой и мелкой руды, железнодорожной станции отгрузки, общей железнодорожной сети и порта с несколькими терминальными складами.

Ежедневно команда заказчика по планированию должна определять, как оптимально использовать текущие запасы и будущие прогнозы добычи для удовлетворения предстоящего рыночного спроса. С учетом того, что решения по складированию, обработке, транспортировке, шихтовке, сборке продукции и погрузке судов принимаются на всех этапах цепочки поставок для доставки клиентам железорудных окатышей и мелких фракций нужного качества.

В операции присутствует несколько мест добычи руды, что приводит к добыче неоднородных ресурсов, которые требуют контролируемого шихтования для обеспечения качества и однородности продукта. Как на шахте, так и в порту необходимо выполнять сложные операции по складированию. Это затрудняет выполнение операции, так как запасы необходимо точно шихтовать, чтобы они соответствовали требуемому качеству для отгрузки. Эти решения имеют решающее значение для обеспечения своевременной доставки продукции на суда в соответствии со спецификацией.

Одним из ключевых ограничений в цепочке поставок является эффективное использование многопользовательской железнодорожной сети. Необходимо создавать и прогнозировать подробное расписание движения поездов на две недели вперед, чтобы обеспечить выполнение им для стороннего поставщика железнодорожных перевозок. Сложность подготовки запасов для своевременной железнодорожной перевозки делает цепочку поставок уязвимой к неэффективности.

Одной из областей, требующих улучшения, стала прямая погрузка судов. Прямая погрузка предполагает соединение потоков погрузки и разгрузки в порту, чтобы материал перемещался из поезда непосредственно на судно. Она зависит от бесперебойной работы нескольких компонентов цепочки поставок для доставки нужного материала в порт в нужное время. Без продуманной системы поддержки принятия решений планирование прямой загрузки может быть сложной задачей, и ценные возможности для повышения эффективности цепочки поставок могут быть упущены.

Ранее заказчик координировал свою цепочку поставок с помощью нескольких таблиц Excel, имея отдельные книги для планирования горных работ и добычи, железнодорожных перевозок и планирования портов. Этот разрозненный процесс планирования приводил к отсутствию прозрачности для всех участников цепочки поставок, что могло привести к потенциальной потере стоимости.

Из-за характера операции планы требовали пересмотра раз или два в день в зависимости от изменений в цепочке поставок, таких как изменения в порядке прибытия судов в порт. Существующий процесс был негибким и отнимал много времени для обновления, что затрудняло включение изменений в существующие планы. Это означало, что было трудно использовать открывающиеся возможности и планировать неудачи. Например, сбой в цепочке поставок может привести к образованию больших запасов на шахте, что может обернуться значительными затратами для оператора.

Кроме того, при использовании традиционного процесса у планировщиков было время для создания только одного плана в день, и было невозможно определить, является ли этот план оптимальным.

Для поддержки принятия решений и моделирования ключевых факторов цепочки поставок BOLT было внедрено программное обеспечение оптимизации цепочек поставок. К ним относятся обработка, складирование запасов, шихтование, время сушки материалов, погрузка и разгрузка в портах, а также составление графиков на руднике. Кроме того, BOLT позволяет получить представление о том, где в цепочке поставок можно получить выгоду, учитывая при этом сложные модели финансовых затрат и доходов от операции.

Было развернуто два модуля BOLT — оперативный и тактический — которые обеспечивают поддержку решений на сменном и еженедельном уровнях соответственно. Тактическое планирование позволяет избежать принятия краткосрочных решений, приводящих к потере стоимости, а оперативное планирование реагирует на текущие условия системы.

Используя математические алгоритмы оптимизации BOLT, специалисты по планированию теперь могут выполнять сложные требования к шихтованию и детализировать задачи по складированию для шахты и порта. После внедрения BOLT шихтовки теперь значительно ближе к спецификации продукции, чем при использовании традиционного процесса. Это позволило заказчику разработать планы с учетом требуемого тоннажа без ущерба для высококачественного материала. BOLT также интеллектуально принимает компромиссные решения с учетом отбора запасов, чтобы максимально увеличить возможности прямой загрузки.

BOLT обеспечил наличие необходимого материала для железнодорожной транспортировки в порт, что значительно улучшило возможности прямой погрузки в рамках операции. Благодаря усовершенствованию прямой погрузки снижается зависимость от портовой инфраструктуры, поскольку сводится к минимуму необходимость складирования продукции в порту. Кроме того, благодаря усовершенствованию прямой погрузки можно более эффективно загрузить тонны руды на суда и продавать, что позволяет максимально увеличить прибыль. С помощью BOLT заказчик смог увеличить возможности прямой погрузки на 44 %.

Благодаря внедрению BOLT вся информация о цепочке поставок теперь доступна в едином интерфейсе. Отдельные планы по планированию шахт, портов и железных дорог теперь объединены.

Хотя существующий процесс отнимал много времени и был громоздким, возможности динамического планирования BOLT позволяли пользователям быстро адаптироваться при изменениях в цепочке поставок. Данные могут быть изменены и новые планы созданы за десять минут, что позволяет быстро реагировать и адаптироваться к меняющимся ситуациям. Кроме того, можно разработать сценарии «Что, если?», чтобы лучше понять влияние потенциальных неудач на цепочку поставок и определить возможности задействовать бонусы по контрактам или избежать штрафов.

Шихтовки значительно ближе к спецификации продукта, чем при использовании ручного плана, и решаются сложные вопросы складирования.

Оптимизированные планы цепочек поставок позволяют транспортировать материалы с повышенной эффективностью.

Планы можно изменять за долю времени, необходимого для изменения плана, созданного вручную, при этомполучая более качественные результаты.

Вся информация содержится в одном месте, что обеспечивает прозрачность всей цепочки поставок.

Оперативные и тактические модули BOLT обеспечивают поддержку решений в сменном и еженедельном графике.