Заказчик — владелец и оператор путей одной из крупнейших в мире взаимосвязанных сетей железных дорог для угля и железнодорожных перевозок, соединяющих производителей шахт с тремя крупными портами. Заказчик хочет обеспечить максимальное использование своих капитальных вложений в инфраструктуру пути, увеличив объем угля, перевозимого по сети каждую неделю.

Наш заказчик, являясь владельцем железнодорожных путей, использует сеть для перевозок грузоперевозок для трех отдельно запланированных, но связанных между собой угольных цепочек, каждая из которых имеет свои собственные эксплуатационные ограничения. Поскольку каждый поставщик представляет свои еженедельные планы использования независимо друг от друга и учитывает множество различных данных для составления графиков (например, количество доступных поездов, производственные графики, контрактные обязательства в отношении доступа, составление графиков команд и техническое обслуживание или ремонт путей), заказчик не мог определить, максимально ли полученные планы используются пропускную способность сети. Кроме того, заказчик должен был объединить графики, урегулировать любые конфликты на основе договорных обязательств, а затем выдать окончательный график каждой заинтересованной стороне без раскрытия коммерческой информации другой заинтересованной стороны.

• Сложный процесс ручного планирования и составления графиков из-за большого количества данных, поступающих от каждого участника сети.
• Три отдельных, но взаимосвязанных угольных цепочки имели эксплуатационные ограничения, которые необходимо учитывать в процессе планирования и составления графиков.
• Разработка плана, который максимально увеличивал бы объем угля, перевозимого по сети каждую неделю, с учетом вышеуказанных факторов.

После внедрения модуля планирования RACE заказчик теперь составляет математически оптимизированные графики для участников своей сети с учетом всех входных переменных, что в конечном итоге обеспечивает работу сети на полную мощность в любую неделю.

Кроме того, теперь можно планировать техническое обслуживание сети в оптимальные сроки, что сводит к минимуму перебои в пропускной способности. Уверенность, которую дает использование глобального инструмента оптимизации, позволяет заинтересованным сторонам, работающим в сфере железнодорожных перевозок, с уверенностью заключать более крупные контракты, что способствует дальнейшему повышению эффективности сети.

• Развернут модуль планирования RACE для устранения проблем с планированием и составлением графиков движения поездов на входящем направлении.
• Заинтересованные стороны требуют, чтобы данные вводились в RACE заказчиком, который затем может решить сложную задачу планирования с помощью промышленной математики.
• Полученный в результате интегрированный план передается заинтересованным сторонам угольной цепочки для включения в их бизнес-процессы/системы.

• Революционные изменения в процессе планирования и составления графиков на руднике угольных цепочек — до RACE не существовало инструмента глобальной оптимизации, который позволял бы обеспечить такой уровень сотрудничества между заинтересованными сторонами. Теперь заказчик может делать то, что ранее было невозможно из-за человеческих ограничений.
• Сокращение времени планирования с нескольких дней до нескольких часов, а также возможность просчитывать нескольких сценариев на более длительный период для оптимального планирования.
• Повышение эффективности железнодорожной сети позволило снизить транспортные расходы на тонну угля для каждого производителя в сети, что в условиях сокращающейся прибыли приобретает все большее значение.
• Запланировано дальнейшее обслуживание сети с минимальным влиянием на пропускную способность сети.